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公告信息
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《省道S209(莆田福州连接段)萩芦溪大桥工程》海洋环境影响报告书二次公示(简本)

[ 发布时间 ]:2017-05-02 16:14:04      作者:

   根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》,莆田市交通投资集团有限公司委托福建省水产研究所对省道S209(莆田福州连接段)萩芦溪大桥工程进行海洋环境影响评价。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局环发〔200628 号)和《福建省环保厅关于做好建设项目环境影响评价信息公开工作的通知》(闽环评函〔201694号)等相关规定,现对项目基本情况、选址、环境现状、主要环境影响预测情况、拟采取的主要环境保护措施进行公示,并征求公众对该项目在环境影响方面的意见和建议,欢迎公众积极参与并提出宝贵意见。

    建设单位名称:莆田市交通投资集团有限公司          联系人:林晶           联系电话:15080122263;邮箱:536764645@qq.com

    评价单位名称:福建省水产研究所                   联系人:黄工           联系电话:0592-5631398      邮箱:45947857@qq.com

一、工程概况与工程分析

1)工程概况:省道S209(莆田福州连接段)萩芦溪大桥工程起于福清市新厝镇大澳村,起点桩号K0-248.8,路线跨萩芦溪后终于莆田市涵江区新墩村,与联十一线(莆田境)锦岚互通衔接(不含锦岚互通),终点桩号K0+701,项目里程0.9498公里。本工程建设等级为一级公路,设计时速80公里/小时,采取双向八车道设计,路基宽度为35.5m,沥青砼路面。工程总投资26387.4316万元,建设期为30个月。

2)工程分析:工程主要海洋环境影响问题为:施工悬浮物入海对海洋生态环境的影响;营运期路面初期雨水径流的影响,以及施工船舶,交通船舶和车辆存在的事故环境风险。以及项目建设后对海洋水动力和冲淤环境的影响。

二、海洋功能区划和海洋环境保护规划及其他规划的符合性

本项目符合《产业结构调整指导目录》(2011年本,2013年修订);项目涉海段位于兴化湾西部和南部渔业环境保护利用区在做好施工过程中污染控制的前提下,本项目与《福建省海洋环境保护规划(2011-2020)》是相符合的;项目所在海域处萩芦溪重要河口生态保护红线级区,本项目为道路交通类公共基础设施建设,在经过严格科学论证的前提下与《福建省海洋生态红线》(送审版)是相符合的;项目符合《福建省海洋功能区划》(2011-2020年)和当地相关规划。

三、环境质量现状与评价

1)海洋潮汐:工程海域的潮振动主要为外海潮波引起的协振潮,伴随有浅水变形,潮汐属正规半日潮,具有明显河口水域的潮汐特征。

2)海水流速:大潮期各站各层涨、落潮流平均流速明显大于小潮期各站各层涨、落潮流平均流速。总体来看,莆田兴化湾海域流速较小,为弱潮流海区。

3)海水水质调查结果表明,无机氮、活性磷酸盐含量超标。可能与周边城镇生活污水、畜牧养殖业废水以及淡水径流直接排入附近海域有关。

4)海域沉积物环境质量总体较好。

5)海洋生物质量:2014年春季除个别站位褶牡蛎锌含量超出海洋生物质量一类标准、未超出二类标准外,其他因子海洋生物均未超标;2016年秋季调查海域除个别测站僧帽牡蛎铜含量超过第三类海洋生物质量标准外,其他因子海洋生物均未超标,这与不同种贝类对各种污染物的富集能力及其栖息环境的污染程度有关。

6)海洋生态环境(包括渔业资源)质量现状一般。

 

四、环境影响分析预测

1海洋水文动力环境分析预测

本项目用海属于交通运输用海中的路桥用海类型工程建设对附近潮流流速影响仅局限在桥位附近且程度较小,而对整个兴化湾潮流影响不大。

2)海水水质影响分析预测

项目施工期悬浮物扩散浓度增量主要分布在工程区所在位置附近海域,由于水深较小,潮流动力弱,扩散较慢,施工工程中产生的悬沙浓度影响范围较小

3)海洋沉积物环境影响分析预测

施工废水均未排海,采取相应环保措施后对该海域的沉积物环境质量影响较小。

4)海洋生态环境环境影响不大

5)其它评价内容的环境影响分析预测

大气环境影响分析:由于施工时间短,且本区域的年平均风速较大,有利于污染物的扩散,对当地环境空气质量的影响较小。工程为公路项目,不设车站、服务区等集中式排放源,车流量不大,汽车在该区域停留时间很短,在通常情况下汽车尾气对周围环境的影响很小。

声环境影响分析:施工单位应根据施工场界外敏感点的位置等具体情况采取相应的施工期防护措施。工程建成后,敏感点大澳村昼夜间噪声均可满足2类标准要求。

五、环境事故风险分析与评价

施工期主要为台风、风暴,地质灾害等对施工造成的影响和施工船舶溢油风险事故,运营期主要的风险事故为交通事故和通航船舶交通事故导致的溢油风险。

六、环境保护对策措施

1合理安排施工季节与施工进程,尽量缩短水上作业时间,减少工程实施对海域环境的影响,从而避免施工作业对鱼类鱼卵、仔鱼以及渔业资源种类和数量造成影响和破坏。

2施工过程中严格控制悬浮泥沙的产生量,水下施工应尽量安排在小潮期间,且避开降雨和排洪等天气,为防止钻孔泥浆流失和清孔过程对周边海域水环境产生影响,钻孔泥浆循环使用,钻渣经过滤后收集于岸上经干化处理后综合利用

3)施工船舶含油污水和施工船舶员工生活污水收集后上岸处理,不得直接排放入海;施工人员生活污水和施工废水陆域处理,不排放入海,对海域环境影响很小。

4)桥梁建设时应严格按照要求设计路面雨污水系统,完成各种排水管线的建设,加强对路面的日常维护与管理,保持路面清洁,及时清理路面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等。

七、环境影响初步结论

在严格执行环境保护法律法规和政策制度,认真落实本报告书提出的环保对策、风险防范措施,从海洋环境保护的角度考虑,该项目建设是可行的。

福建省水产研究所     

莆田市交通投资集团有限公司

201752

 

 
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